少しの空き時間を繋ぎつつ進めてきた YAMAHA の名バイク YB-1 のカスタムの進捗。

これまでの流れは以下の記事をご覧ください。

お気に入り： Royal Enfield 仕様の原付バイク（ベース車両： YAMAHA YB-1 ）

【 レストア開始 】 Royal Enfield 仕様の原付バイク

【 レストア 】 Royal Enfield 仕様にカスタムした YAMAHA YB-1

すでに生産されていないため、新車では購入できない YB-1 。

2015年当時の状態。足を悪くして跨ることもできなかった頃のもの。

2023年。だいぶ形が見えてきました。

前回から変更した内容は以下のものです。

燃料計の復活

久しぶり（ほぼ十ン年ぶり？）に乗るもので、ガス欠になった時にアタフタしないように燃料計を復活させることに。
とは言え付いていた燃料計はとっくにどこかへ旅立っていたので、ヤフオクで安く購入。
燃料計のみを取り付けます。

配線図を元に、以下のように配線を組み直しています。

• メーターからの青（照明）　→　メインメーター照明（＋線へ）
• メーターからの黒（照明用？）　→　ボディアースへ
• メーターからの茶色　→　メインスイッチからの＋へ
• メーターからの黒　→　ボディアースへ
• メーターからの緑　→　燃料タンクからの緑（センサー）へ繋ぐ
• 燃料タンク（センサー）からの黒　→　ボディアースへ

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YB-1 の リアタイヤの交換（所要時間：約2時間）

タイヤが細いため、ブレーキですぐにロックしたり滑ったり、また「カトンボ」と評されることもあるぐらいﾌﾗﾌﾗ安定しない YB-1 ですが、リアタイヤだけを少し太くしてみました。

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エンジンが非力なので、これ以上に太くするとスピードが遅くなることが予想され、またフェンダーとの隙間が狭いので、これが今は限界っぽいですね。。フェンダーを外せばあるいは…。
リアタイヤは、標準：2.50-17 4PR　のところを、新タイヤ：3.00-17 4PR　の太いものへ交換しました。外したリアタイヤは、またいつか前輪へ移植したいと思います。

タイヤのチューブも併せて交換します（3.00-17インチ用へ）

ブレーキシューはフロント・リアは共通なので、今回はリアのみ交換しましたが、フロント用も併せてセットで購入しました。

フロントスプロケット・チェーンの交換（所要時間：約1時間）

50km/h以上での走行を楽にするために、フロントスプロケットを標準の11Tから13Tへ交換しました。
結果、MAXスピードのエンジン回転数はだいぶ抑えられ乗りやすくなりましたが、50km/hからの伸びは弱くなり、登坂性能は極端に落ちてしまいます。本格的なボアアップが必要かなぁという印象ですネ～（街乗りだけだと12Tの方が乗りやすいかも知れません）。
ギヤ数が増えるため、チェーンの交換も必須です。

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チェーンを外すには、チェーンカッターが必要です！

スプロケットは13Tを購入（街乗りだけなら12Tの方が良さげ？）

チェーンは100リンク（コマ）を購入

そんなこんなでだいぶ良い感じに仕上がってきたﾆｬ~なんて思っていたら…

リアウインカーの移設（所要時間：約3時間）

オリジナルのフェンダーに穴を空けて固定していたSR用のウインカーですが、タイヤが太く大きくなったことで段差を乗り越えるショックに耐え切れず、配線とタイヤが接触してしまい断線。。やむなく移設を検討します。

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YSSのリアサスは硬さの調節もできて、硬さも硬めなのでちょうど良い感じに段差のショックを吸収してくれています。長さは280ｍｍを購入。

YSS DTGガスハイブリッドリヤショック モンキー/ゴリラ/モンキーバハ 280mm レッドスプリング

2023年7月の時点での進捗は以上となりますが、ここからは本格的なボアアップに挑戦したいと思います。 60cc または 65cc 程度が大きな手術なしで組み込める限度っぽいので、まずはそこから挑戦し、上手く行けそうならパーツの販売にも手を出してみようかと目論んでいます。

Before

After

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走っている所も少しだけ

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宜しければ是非お願いします :)

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